Gabriele Conti, e-Mobility & e-Solutions Manager di Stellantis, a ROM-E ha parlato dei piani futuri di mobilità sostenibile del gruppo, soffermandosi in particolare su Jeep, marchio di cui è stato Direttore marketing fino allo scorso luglio.

Jeep sta avendo un importante piano di ampliamento della gamma elettrica. Questo tipo di alimentazione si sposa con il DNA di questa marca così particolare?

Certamente sì. La storia dell'elettrificazione di Jeep parte, possiamo dire anche da lontano, anche se sembra strano dirlo oggi, dal 2020. Nel 2020 Jeep ha lanciato i primi modelli plug-in hybrid, quindi un primo passo verso l'elettrificazione delle motorizzazioni tradizionali a cui veniva accoppiato un propulsore elettrico, Compass e Renegade – per la cronaca, mi piace sempre ricordarlo, prodotti ancora tuttora a Melfi, in Italia – e Wrangler plug-in hybrid. Quindi, l'inizio dell'elettrificazione per un brand che poteva sembrare strano da abbinare all'elettrificazione, perché Jeep veniva visto dal cliente medio come un brand aggressivo, un brand arrogante, lasciatemi usare questa parola. E quindi, elettrificare un brand di questo tipo può funzionare? Sì, ha funzionato sul plug-in hybrid perché abbiamo l'esempio di Wrangler, l'icona dell'off-road, un'auto da usare per l'off-road duro e puro, e le vendite del plug-in hybrid sono state assolutamente in linea. Ma al di là delle vendite, proprio le impressioni del cliente: visto che nell'off-road l'elettrificazione dà forse il meglio di sé, avere la coppia perfettamente controllabile, disponibile fin da subito diciamo, a differenza dei motori termici tradizionali, ha fatto sì che i clienti off-roader – quelli che volevano fare del vero fuoristrada – fossero assolutamente soddisfatti da Wrangler. E poi, ovviamente, sono partito dal 2020 da lontano, siamo arrivati negli ultimi anni con il lancio di Jeep Avenger, che è il SUV più venduto oggi in Italia, che è disponibile anche nella motorizzazione 100% elettrica, e l'ultima, la nuova Jeep Compass, disponibile in varie motorizzazioni (perché lo dico sempre che Jeep ha un'ampia scelta di motorizzazioni). Jeep Compass viene offerta anche nella versione 100% elettrica, e anche la trazione 4×4 su Jeep Compass viene offerta nella trazione 100% elettrica con il nostro 4xe.

Abbiamo visto anche dai dati che ci sono stati mostrati che il prezzo rappresenta una delle discriminanti più importanti ancora per chi si approccia all'elettrico. Possiamo dire che l'Avenger sia stata un po' una risposta in questo senso?

Sì, certamente. Avenger infatti è un B-SUV di 4,08 metri, quindi una vettura accessibile dal punto di vista delle dimensioni ma anche accessibile dal punto di vista del prezzo. Proprio perché, come dicevo, noi vogliamo, sia come Jeep che come Stellantis tutta, offrire l'elettrico in molteplici segmenti, partendo dai segmenti delle microcar fino ad arrivare, se vogliamo parlare di Jeep, alla 4xe, quindi a una versione importante in termini di performance e anche in termini di dimensioni.