{"id":92091,"date":"2025-09-02T10:12:46","date_gmt":"2025-09-02T10:12:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=92091"},"modified":"2025-09-05T12:17:12","modified_gmt":"2025-09-05T12:17:12","slug":"la-rivoluzione-ibrida-di-horse-powertrain-100-kg-che-cambiano-il-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=92091","title":{"rendered":"La rivoluzione ibrida di Horse Powertrain: 100 kg che cambiano il futuro"},"content":{"rendered":"

Dalla collaborazione tra Renault<\/b> e Geely<\/b> nasce l’HR18 HEV<\/b>, un sistema ibrido da soli 100 kg. Questo motore, destinato a modelli di successo come Dacia Bigster e Renault Captur, combina ingegneria avanzata e componenti leggeri per affrontare le sfide della mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n

Il futuro della mobilit\u00e0 passa per soluzioni leggere e innovative. \u00c8 con questa filosofia che la joint venture tra Renault<\/b> e Geely<\/b>, Horse Powertrain<\/b>, ha progettato il suo ultimo gioiello tecnologico: l’HR18 HEV<\/b>. Con un peso di appena 100 kg per il suo motore termico, questo sistema ibrido rappresenta un vero e proprio punto di svolta, unendo prestazioni eccezionali a un ingombro minimo, perfetto per le esigenze di un mercato sempre pi\u00f9 attento all\u2019efficienza.<\/p>\n

Dalla produzione europea al mercato globale<\/h2>\n

L’HR18 HEV non \u00e8 solo un prototipo, ma una realt\u00e0 gi\u00e0 in produzione, con una catena di montaggio strategicamente distribuita tra gli stabilimenti di Bursa (Turchia) e Valladolid (Spagna). Questa scelta produttiva riflette l’ambizione globale del progetto. Mentre il mercato ibrido si espande, con stime che prevedono un valore di 1.948,2 miliardi di dollari entro il 2035, l’Europa ha gi\u00e0 visto un incremento del 18,4% nelle immatricolazioni di veicoli ibridi nei primi mesi del 2025. Il sistema ha gi\u00e0 fatto il suo debutto commerciale sul Dacia Bigster Hybrid 155<\/b>, seguito rapidamente dall’integrazione nei modelli Renault Symbioz<\/b> e Captur<\/b>, dimostrando la sua versatilit\u00e0 e affidabilit\u00e0.<\/p>\n

Un concentrato di tecnologia in ogni componente<\/h2>\n

La magia dell’HR18 HEV risiede nell’integrazione di componenti all’avanguardia, ognuno progettato per massimizzare efficienza e prestazioni:<\/p>\n

    \n
  • Motore termico:<\/b> Un motore a ciclo Atkinson da 1,8 litri, ottimizzato per le applicazioni ibride. Eroga 80 kW<\/b> (108 CV) e 172 Nm di coppia, rispettando le normative ambientali pi\u00f9 severe.<\/li>\n
  • Componenti elettrici:<\/b> La batteria BTA Gen2<\/b>, sviluppata a Valladolid, pesa solo 36 kg e offre una capacit\u00e0 di 1,4 kWh. Il potente motore 5DH<\/b>, prodotto ad Aveiro, eroga 50 kW e 212 Nm, garantendo accelerazioni brillanti.<\/li>\n
  • Trasmissione:<\/b> La rivoluzionaria trasmissione DB45S<\/b>, prodotta a Siviglia, elimina la frizione tradizionale, migliorando l’efficienza e la reattivit\u00e0. \u00c8 in grado di gestire fino a 436 Nm di coppia, ottimizzando le performance dell’intero sistema.<\/li>\n<\/ul>\n

    Con un peso totale di soli 100 kg per il motore termico, il sistema HR18 HEV \u00e8 una risposta concreta alle sfide del settore. Un’innovazione tecnologica che unisce efficienza e compattezza per guidare la transizione verso una mobilit\u00e0 pi\u00f9 pulita e sostenibile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Dalla collaborazione tra Renault e Geely nasce l’HR18 HEV, un sistema ibrido da soli 100 kg. Questo motore, destinato a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92124,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[127,128],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92091"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=92091"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92093,"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92091\/revisions\/92093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=92091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=92091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rom-e.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=92091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}