{"id":92065,"date":"2025-08-30T13:07:06","date_gmt":"2025-08-30T13:07:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=92065"},"modified":"2025-09-05T12:15:33","modified_gmt":"2025-09-05T12:15:33","slug":"tassazione-auto-in-italia-il-freno-alla-transizione-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=92065","title":{"rendered":"Tassazione auto in Italia: il freno alla transizione elettrica"},"content":{"rendered":"

Secondo un nuovo studio di T&E, l’Italia \u00e8 l’unico grande mercato europeo a non collegare la tassazione delle auto alle emissioni, creando un ostacolo significativo alla diffusione dei veicoli elettrici.<\/p>\n

In Italia chi inquina non paga: il sistema fiscale dell’auto scollegato dalle emissioni<\/h2>\n

Insieme a Bulgaria e Slovacchia, l\u2019Italia \u00e8 l\u2019unico grande mercato europeo a non applicare alcuna imposta sull\u2019auto basata sulle emissioni di CO\u2082. \u00c8 quanto emerge dalla nuova edizione della Good Tax Guide<\/b> di Transport & Environment (T&E)<\/b>, uno studio che analizza i sistemi fiscali dell’auto in 31 Paesi. Questa anomalia italiana, che viola il principio europeo del “chi inquina paga”, si traduce in un sistema fiscale dannoso per il clima e poco incentivante per la transizione verso una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile.<\/p>\n

Il nodo cruciale delle auto aziendali<\/h2>\n

Il settore delle auto aziendali, che rappresenta il 60% delle nuove immatricolazioni in Europa, \u00e8 il principale ostacolo alla decarbonizzazione in Italia. Le agevolazioni fiscali, come la detraibilit\u00e0 dell’IVA e la deducibilit\u00e0 del costo del veicolo, sono ancora “piatte”, ovvero non distinguono tra veicoli altamente inquinanti e quelli a zero emissioni. Questo rende il divario fiscale tra auto elettriche ed endotermiche molto basso e non sufficiente a spingere le aziende verso una scelta sostenibile.<\/p>\n

L’assenza di incentivi fiscali adeguati spinge il mercato italiano, come quello tedesco, verso l’acquisto di grandi SUV inquinanti, a differenza di Paesi come la Francia, che penalizzano fortemente questi veicoli. Di conseguenza, l’Italia rimane tra i Paesi con la minore penetrazione di veicoli elettrici in Europa, rallentando drasticamente la transizione.<\/p>\n

Le proposte di T&E per una riforma urgente<\/h2>\n

Per sbloccare il potenziale della transizione energetica, T&E lancia un appello al Governo italiano per una riforma immediata della fiscalit\u00e0 dell’auto, proponendo tre raccomandazioni chiave:<\/p>\n

    \n
  • Rimodulare la tassa di immatricolazione:<\/b> basare l’imposta sulle emissioni di CO\u2082 e sul costo del veicolo per una tassazione pi\u00f9 equa e sostenibile.<\/li>\n
  • Aggiornare la tassazione sulle auto aziendali:<\/b> adottare le emissioni come parametro per incentivare l’uso di tecnologie a zero emissioni e penalizzare quelle pi\u00f9 inquinanti.<\/li>\n
  • Eliminare le esenzioni:<\/b> porre fine alle esenzioni dal bollo per i veicoli storici inquinanti.<\/li>\n<\/ul>\n

    Secondo T&E, attuare queste riforme allineerebbe il mercato italiano a quello europeo, con conseguenze positive per la qualit\u00e0 dell’aria, per i consumatori e per la bilancia energetica del Paese.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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