{"id":92061,"date":"2025-08-25T13:05:45","date_gmt":"2025-08-25T13:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=92061"},"modified":"2025-09-05T11:00:57","modified_gmt":"2025-09-05T11:00:57","slug":"trasporto-aereo-una-crescita-insostenibile-senza-tasse-e-regole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=92061","title":{"rendered":"Trasporto aereo: una crescita insostenibile senza tasse e regole?"},"content":{"rendered":"

Il settore aereo continua a volare senza un’adeguata strategia politica e fiscale per contenerne gli impatti. Un’analisi di Transport & Environment mostra come la crescita delle emissioni metta a rischio gli obiettivi climatici dell’UE.<\/p>\n

Il settore aereo (ancora) esente dal pagare per le sue emissioni<\/h2>\n

Nonostante sia uno dei modi di trasporto pi\u00f9 inquinanti per passeggero, il settore dell’aviazione continua a operare senza un’adeguata strategia politica e fiscale per contenerne gli impatti ambientali. Il quadro emerge da un’analisi di Transport & Environment<\/b>, che evidenzia come il comparto sia tornato ai livelli pre-COVID senza che gli impegni di sostenibilit\u00e0 promessi durante la pandemia si siano tradotti in azioni concrete.<\/p>\n

Ritorno al traffico pre-COVID e inquinamento<\/h2>\n

Nel 2023, sono stati registrati 8,4 milioni di voli in partenza in Europa<\/b>, un dato che segna il ritorno al 96% dei livelli pre-pandemici. Questo ha portato a emissioni pari a 187,6 Mt di CO\u2082<\/b>, quasi il 98% delle emissioni registrate nel 2019. L’incremento \u00e8 trainato dai voli intraeuropei, e solo dieci compagnie aeree<\/b>, tra cui Ryanair, Lufthansa e British Airways, sono responsabili del 40% di tutte le emissioni europee del settore. Questa crescita rischia di essere del tutto incompatibile con gli obiettivi climatici dell’Unione Europea.<\/p>\n

Un settore fiscalmente privilegiato<\/h2>\n

Le attuali esenzioni fiscali di cui gode il settore aereo lo rendono fiscalmente privilegiato rispetto ad altri modi di trasporto. Le compagnie aeree non pagano alcuna accisa sul carburante jet, non \u00e8 prevista l’applicazione dell’IVA sui biglietti e solo una parte delle emissioni \u00e8 coperta dal sistema di scambio di quote ETS. Senza misure aggiuntive per gestire la domanda e internalizzare i costi ambientali, lo sviluppo del settore aereo annuller\u00e0 qualsiasi beneficio derivante dall\u2019adozione di combustibili sostenibili (SAF) o da un miglioramento dell’efficienza degli aeromobili.<\/p>\n

L’Italia al quinto posto per emissioni aeree<\/h2>\n

Anche l’Italia si trova di fronte a una sfida rilevante. Nel 2024, le emissioni dei voli in partenza dagli aeroporti italiani sono cresciute in modo significativo, posizionando il Paese al 5\u00b0 posto<\/b> tra i Paesi europei per emissioni da trasporto aereo. Preceduta solo da Germania, Regno Unito, Francia e Spagna, l’Italia registra uno dei ritmi di crescita pi\u00f9 alti del continente, trainato in particolare dai voli internazionali e low-cost. Questo dato rende ancora pi\u00f9 urgente l’adozione di politiche nazionali mirate a una transizione sostenibile del settore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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