{"id":91997,"date":"2025-08-10T13:04:38","date_gmt":"2025-08-10T13:04:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=91997"},"modified":"2025-08-18T13:07:40","modified_gmt":"2025-08-18T13:07:40","slug":"venezia-kinto-e-toyota-lanciano-il-primo-car-sharing-a-idrogeno-in-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=91997","title":{"rendered":"Venezia: KINTO e Toyota lanciano il primo car sharing a idrogeno in Italia"},"content":{"rendered":"

La citt\u00e0 di Venezia<\/b>, in collaborazione con KINTO Italia<\/b>, brand di mobilit\u00e0 del Gruppo Toyota<\/b>, ha inaugurato il primo servizio di car sharing pubblico a idrogeno<\/b> sul territorio nazionale. La cerimonia di presentazione, che ha avuto luogo a Mestre, presso Forte Marghera, ha segnato un passo avanti concreto nella strategia di mobilit\u00e0 sostenibile in Italia.<\/p>\n

Tre Toyota Mirai<\/b>, veicoli elettrici a celle a combustibile, sono stati aggiunti alla flotta KINTO Share di Venezia. Le vetture sono a disposizione presso gli stalli del parcheggio di Piazzale Roma e all’Aeroporto Marco Polo. La loro autonomia, di circa 650 km, e il tempo di rifornimento di soli 5 minuti presso la stazione Enilive di San Giuliano a Mestre, le rendono ideali per l’uso in car sharing.<\/p>\n

Un’esperienza di mobilit\u00e0 integrata e sostenibile<\/h2>\n

Il lancio del servizio a idrogeno completa la flotta di car sharing gi\u00e0 attiva dal 2018 a Venezia, che conta su oltre 6.000 utenti e ha permesso di risparmiare oltre 72 tonnellate di CO2. Le nuove vetture Mirai sono prenotabili tramite l’app KINTO Share EU<\/b>, sia per tragitti andata e ritorno che per corse a senso unico. Il costo del noleggio \u00e8 di 4 euro l’ora, in linea con il resto della flotta, ma con un’incentivazione di 50 km gratuiti fin dalla prima ora di utilizzo.<\/p>\n

La scelta di introdurre veicoli a idrogeno<\/b> a Venezia \u00e8 coerente con la visione “multi-tecnologica” di Toyota<\/b>, che affianca le soluzioni elettriche a batteria con quelle a celle a combustibile. Le Mirai, il cui nome in giapponese significa “Futuro”, emettono solo vapore acqueo e offrono un’esperienza di guida e rifornimento paragonabile a quella delle auto tradizionali.<\/p>\n

Venezia: Capitale Mondiale della Sostenibilit\u00e0<\/h2>\n

Il progetto si inserisce in un percorso pi\u00f9 ampio della citt\u00e0 di Venezia, che si sta affermando come pioniere nella transizione energetica. Gi\u00e0 a partire dal 2022, Toyota aveva messo a disposizione del Comune due Mirai per testare la tecnologia. Successivamente, nel 2023, sono stati introdotti i primi autobus a idrogeno nel servizio di trasporto pubblico.<\/p>\n

Il sindaco di Venezia, Luigi Brugnaro<\/b>, ha sottolineato l’impegno della citt\u00e0 nel coniugare tutela ambientale e servizi efficienti. Il prossimo passo sar\u00e0 la costruzione del “Parco dell’Idrogeno” a Porto Marghera, che produrr\u00e0 idrogeno e rifornir\u00e0 altri 90 mezzi, consolidando la posizione di Venezia come punto di riferimento per l’innovazione sostenibile a livello nazionale e internazionale.<\/p>\n

Il futuro dell’idrogeno in Italia: studio e prospettive<\/h2>\n

In occasione dell’evento, \u00e8 stata presentata anche una ricerca dell’Osservatorio Auto e Mobilit\u00e0 della Luiss Business School, con Toyota<\/b> come partner. Lo studio ha analizzato il ruolo cruciale dell’idrogeno<\/b> come pilastro della decarbonizzazione.<\/p>\n

Punti chiave della ricerca:<\/b><\/p>\n

    \n
  • Investimenti:<\/b> L’Italia sta investendo in modo significativo, con 3,64 miliardi di euro<\/b> dal PNRR per finanziare 61 progetti di “Hydrogen Valley”.<\/li>\n
  • Infrastrutture:<\/b> La normativa europea AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation) richiede una rete di distribuzione capillare, con stazioni di rifornimento ogni 200 km sulle autostrade.<\/li>\n
  • Potenziale economico:<\/b> Si stima che il settore dell’idrogeno possa generare un valore economico tra i 4,5 e 7,5 miliardi di euro<\/b> entro il 2030, con la creazione di centinaia di migliaia di posti di lavoro.<\/li>\n<\/ul>\n

    Lo studio ribadisce che l’idrogeno non \u00e8 solo un’alternativa agli accumulatori, ma un vettore energetico fondamentale per la transizione, capace di offrire soluzioni efficaci e flessibili per la mobilit\u00e0, sia leggera che pesante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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