{"id":91709,"date":"2025-06-20T07:11:13","date_gmt":"2025-06-20T07:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rom-e.it\/toyota-mirai-e-kinto-a-venezia-il-primo-car-sharing-a-idrogeno-in-italia\/"},"modified":"2025-06-20T07:11:13","modified_gmt":"2025-06-20T07:11:13","slug":"toyota-mirai-e-kinto-a-venezia-il-primo-car-sharing-a-idrogeno-in-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=91709","title":{"rendered":"Toyota Mirai e KINTO, a Venezia il primo Car Sharing a idrogeno in Italia"},"content":{"rendered":"

Venezia <\/strong>compie un nuovo passo verso la mobilità sostenibile<\/strong> diventando la prima città italiana a lanciare un car sharing pubblico alimentato a idrogeno<\/strong>. Il progetto nasce dalla collaborazione tra KINTO Italia<\/strong>, brand di mobilità del Gruppo Toyota<\/strong>, e il Comune di Venezia<\/strong>, già attivo da anni sul fronte dell’elettrificazione. Il servizio prevede l’inserimento di tre Toyota Mirai<\/strong>, auto elettriche a celle a combustibile (fuel cell) <\/strong>alimentate a idrogeno<\/strong>, nella flotta del car sharing KINTO Share, disponibile in città dal 2018. Le vetture saranno prenotabili tramite app per smartphone <\/strong>nelle modalità round trip e one way, con posteggi dedicati a Piazzale Roma e all’Aeroporto Marco Polo<\/strong>, tra i più frequentati della città.<\/p>\n

Car-sharing Toyota a idrogeno, come funziona il servizio<\/h2>\n
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Le nuove Mirai possono essere rifornite in 5 minuti <\/strong>presso la stazione Enilive di San Giuliano, a Mestre<\/strong>, garantendo fino a 650 km di autonomia<\/strong> e producendo solo vapore acqueo allo scarico<\/strong>. Il prezzo <\/strong>di noleggio è di 4 euro l’ora<\/strong>, con 50 km gratuiti<\/strong> fin dalla prima ora, un incentivo <\/strong>pensato per stimolare l’uso della nuova tecnologia. Un fleet team dedicato di KINTO si occuperà del controllo quotidiano dei veicoli e del rifornimento<\/strong>. All’interno delle vetture, una livrea distintiva e materiali informativi guideranno gli utenti all’utilizzo corretto del servizio.<\/p>\n

Basso impatto ambientale dal 2018<\/h2>\n

Dal suo lancio<\/strong>, il servizio KINTO Share<\/strong> a Venezia ha raccolto oltre 6.000 utenti registrati e 63.000 noleggi<\/strong>, con un risparmio stimato di oltre 72 tonnellate di CO\u2082<\/strong>. La flotta <\/strong>conta attualmente 50 vetture full hybrid<\/strong>, distribuite in 16 stazioni tra cui Mestre, Aeroporto e Piazzale Roma. Il Sindaco Luigi Brugnaro ha definito Venezia "un modello concreto di transizione ecologica<\/em>", ricordando i passi già compiuti con l’apertura della prima stazione di rifornimento a idrogeno per veicoli nel 2022<\/strong> e l’introduzione dei primi autobus a idrogeno <\/strong>nel trasporto pubblico nel 2023<\/strong>. Il prossimo obiettivo<\/strong> è la realizzazione del Parco dell’Idrogeno a Porto Marghera<\/strong>.<\/p>\n

Le parole di KINTO e Toyota<\/h2>\n
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«La collaborazione con il Comune di Venezia è la dimostrazione di una visione condivisa della mobilità sostenibile<\/strong><\/em>», ha dichiarato Mauro Caruccio<\/strong>, CEO di KINTO Italia e di Toyota Financial Services Italia<\/a>. «L’inserimento delle Mirai <\/strong>rappresenta un nuovo passo verso un modello di mobilità rispettosa dell’ambiente<\/strong>, senza rinunciare a prestazioni e praticità d’uso<\/em>». Toyota, pioniere nella tecnologia fuel cell con la Mirai (in produzione dal 2014), rafforza così il suo approccio multi-tecnologico, che include elettrico, ibrido, plug-in ed ora idrogeno.<\/p>\n

La ricerca Luiss: idrogeno chiave per la decarbonizzazione<\/h2>\n

Durante l’inaugurazione è stato presentato anche lo studio dell’Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School<\/strong>, che analizza le opportunità dell’idrogeno per il futuro della mobilità in Europa e in Italia. Secondo lo studio, il nostro Paese ha già investito 3,64 miliardi di euro<\/strong> tramite il PNRR, finanziando 61 "Hydrogen Valley" <\/strong>e prevedendo 30 stazioni di rifornimento H\u2082 entro il 2026<\/strong>. L’idrogeno è ritenuto uno dei vettori strategici per la neutralità carbonica<\/strong><\/a>, con un potenziale economico in Italia stimato tra 4,5 e 7,5 miliardi di euro entro il 2030, e fino a 35 miliardi nel 2050<\/strong>. Lo studio evidenzia anche i benefici in termini di posti di lavoro, flessibilità energetica e riduzione della dipendenza da fonti fossili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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