{"id":91703,"date":"2025-06-17T13:18:45","date_gmt":"2025-06-17T13:18:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rom-e.it\/honda-cr-v-e-la-prima-vettura-a-idrogeno-alla-pikes-peak\/"},"modified":"2025-06-17T13:18:45","modified_gmt":"2025-06-17T13:18:45","slug":"honda-cr-v-e-la-prima-vettura-a-idrogeno-alla-pikes-peak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=91703","title":{"rendered":"Honda CR-V \u00e8 la prima vettura a idrogeno alla Pikes Peak\n\u00a0"},"content":{"rendered":"

Con i suoi 156 tornanti, 19,99 km di lunghezza e un dislivello di 1.440 metri che culmina a oltre 4.300 metri d’altitudine, la Pikes Peak International Hill Climb<\/strong> è una delle corse più leggendarie<\/strong> del motorsport mondiale. Dal 1916 attira costruttori e piloti da tutto il pianeta, diventando nel tempo un laboratorio d’innovazione per veicoli elettrici e sperimentali. In occasione dell’edizione 2025, un nuovo capitolo<\/strong> si aggiunge alla storia di questa gara epica: per la prima volta parteciperà una vettura alimentata a idrogeno<\/strong>: si tratta della Honda CR-V e:FCEV<\/strong><\/a>, versione fuel cell<\/strong> del Suv nipponico attualmente disponibile in California.<\/p>\n

Honda CR-V e:FCEV, la prima auto a idrogeno alla Pikes Peak 2025<\/h2>\n
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La Honda CR-V<\/a> e:FCEV<\/strong> che affronterà la Pikes Peak è equipaggiata con un sistema a celle a combustibile di seconda generazione<\/strong>, frutto della joint venture tra Honda e General Motors, prodotto in Michigan e abbinato a una batteria agli ioni di litio da 17,7 kWh<\/strong>. Il sistema genera 174 cv di potenza e 310 Nm di coppia<\/strong>, garantendo anche 47 km di autonomia in modalità elettrica grazie alla ricarica plug-in<\/strong>. A rendere ancora più unica questa partecipazione è il fatto che la vettura non ha subito modifiche alla trasmissione<\/strong>: il powertrain è lo stesso della versione stradale. Le uniche modifiche riguardano l’assetto ribassato di 2,5 cm e irrigidito<\/strong>, impianto frenante sportivo, cerchi alleggeriti da 18 pollici con pneumatici Yokohama Advan A052 e una roll cage<\/strong> integrata. La ricarica dell’idrogeno<\/strong> sarà gestita tramite il sistema portatile FTcase<\/strong> sviluppato da Zero Emission Industries, in grado di garantire approvvigionamento sicuro anche in condizioni logistiche complesse.<\/p>\n

Tecnologia, motorsport e futuro a zero emissioni<\/h2>\n
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La partecipazione alla Pikes Peak 2025 rappresenta per Honda <\/strong>non solo un momento storico, ma anche un’evoluzione naturale del suo impegno nella mobilità fuel cell, iniziato negli anni ’90 con l’FCX<\/strong>. La CR-V e:FCEV è, oggi, l’unico sport utility al mondo a combinare idrogeno e ricarica plug-in<\/strong>, ed è disponibile esclusivamente in California con formula di leasing. Dopo aver realizzato nel passato record con prototipi elettrici e sportivi basati su CR-Z e NSX, Honda rilancia così la sfida tecnologica nel motorsport con un modello di serie. Il pilota <\/strong>scelto per questa impresa è Dai Yoshihara<\/strong>, già vincitore di classe alla Pikes Peak e campione Formula Drift. L’impresa alla Pikes Peak metterà a dura prova il powertrain fuel cell<\/strong>: un’occasione unica per dimostrare le potenzialità dell’idrogen<\/strong>o, non solo per la mobilità urbana ma anche per le competizioni estreme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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