{"id":91436,"date":"2024-10-08T08:45:36","date_gmt":"2024-10-08T08:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rom-e.it\/perche-in-italia-ci-sono-cosi-poche-auto-elettriche-cosa-dice-lo-studio\/"},"modified":"2024-10-08T08:45:36","modified_gmt":"2024-10-08T08:45:36","slug":"perche-in-italia-ci-sono-cosi-poche-auto-elettriche-cosa-dice-lo-studio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=91436","title":{"rendered":"Perch\u00e9 in Italia ci sono cos\u00ec poche auto elettriche? Cosa dice lo studio"},"content":{"rendered":"

A Rom-E<\/a> PwC<\/strong> propone un interessante studio dedicato alle auto elettriche e plug-in hybrid<\/strong> realizzato su un campione di 17mila intervistati, di cui 900 in Italia, provenienti da 27 Paesi. Lo studio eReadiness parte dal macro-concetto per cui, in Europa, solo Olanda e Regno Unito hanno registrato una crescita delle EV dal 2018 a oggi<\/strong>. Gli olandesi sono terzi sul podio (45,8%). Gli Stati con pi\u00f9 elettriche sono infatti Norvegia (89,9%) e Svezia (55,7%). L\u2019Italia \u00e8 fanalino di coda (7,2%)<\/strong>, solo la Polonia (3,6%) ha fatto peggio. Inoltre, rispetto alle stime fatte nel 2021, la penetrazione dell\u2019elettrico \u00e8 inferiore in tutti i mercati: il nostro Paese registra un -53% contro le aspettative<\/strong>. Da questi dati, lo studio evince che, considerando l\u2019attuale progressione delle immatricolazioni BEV registrata in Europa, la time line stabilita dall\u2019UE e il pacchetto di riforme Fit-for-55 \u00e8 a rischio.<\/span><\/p>\n

L\u2019indagine ha poi diviso i consumatori in tre cluster: proprietari di vettura elettrica, interessati all\u2019acquisto di una EV in 5 anni e non interessati all\u2019acquisto di una EV in 5 anni. Questi ultimi, gli scettici, in Italia sono cresciuti pi\u00f9 che in altri Paesi.<\/p>\n

Ma andiamo con ordine e partiamo dai proprietari di EV.<\/p>\n

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Elettrico s\u00ec o elettrico no?<\/h2>\n

Alla domanda \u201cCosa ti ha spinto a considerare l\u2019elettrico?<\/em><\/strong>\u201d il 35% dei consumatori italiani ha risposto il passaparola, e il 53% ha indicato il prezzo\/l\u2019offerta finanziaria come fattore decisivo all\u2019acquisto. La soddisfazione per il processo di acquisto cresce, tuttavia rimane inferiore a quello per una vettura con motore termico. Capitolo ricarica. Il 74% dei proprietari di EV dichiara di avere un parcheggio privato vicino casa, e difatti la maggioranza (il 56%) ricarica l\u2019auto a casa. La maggior parte di loro utilizza la ricarica quick da 7 a 22 kW e fast da 22 a 50 kW (entrambi al 39%), in modalit\u00e0 pay as you go (68%) e utilizzando lo stesso provider (67%). Il 55% \u00e8 soddisfatto della ricarica pubblica e addirittura il 90% \u00e8 soddisfatto dell\u2019auto in generale. Il principale fattore di soddisfazione riguarda i minori costi operativi (58%), i maggiori problemi invece riguardano i tempi di ricarica lunghi (45%).<\/p>\n

Secondo gli italiani, le principali ragioni per acquistare una EV<\/strong> sono: il costo per km (59%), la possibilit\u00e0 di ricaricare a casa (43%) e l\u2019autonomia (36%). A proposito di quest\u2019ultima, oltre la met\u00e0 degli intervistati considera accettabile un range di 300-400 km e una ricarica sotto i 20 minuti.<\/p>\n

Ma c\u2019\u00e8 anche l\u2019altra faccia della medaglia, per cui proprio l\u2019autonomia (58%), la durata della ricarica (50%) e il costo della vettura (42%)<\/strong> – in rigoroso ordine di classifica – si confermano come le principali barriere all\u2019acquisto di un modello full electric<\/strong>.<\/p>\n

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