{"id":90755,"date":"2024-07-09T09:24:41","date_gmt":"2024-07-09T09:24:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rom-e.it\/forum-2024-liberta-di-movimento-per-la-nuova-europa\/"},"modified":"2024-07-09T09:30:51","modified_gmt":"2024-07-09T09:30:51","slug":"forum-2024-liberta-di-movimento-per-la-nuova-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rom-e.it\/?p=90755","title":{"rendered":"Forum 2024: libert\u00e0 di movimento per la nuova Europa"},"content":{"rendered":"

Il Forum 2024 sulla mobilit\u00e0 urbana ha riunito esperti e leader del settore per discutere il futuro della mobilit\u00e0 sostenibile in Europa<\/strong>. L’evento, organizzato presso la Triennale di Milano, ha visto la partecipazione di rappresentanti del Politecnico di Milano e del MIT Senseable City Lab, che hanno presentato studi innovativi sul tema delle emissioni e della gestione del traffico urbano.<\/strong><\/p>\n

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Studio del Politecnico di Milano: verso le emissioni zero<\/h2>\n

Il Politecnico di Milano ha presentato uno studio pionieristico sul passaggio ai veicoli elettrici nelle province italiane.<\/strong> Utilizzando dati anonimi dai dispositivi telematici UnipolTech, \u00e8 stato calcolato l’E-Private Mobility Index, che indica la percentuale di veicoli tradizionali sostituibili con veicoli elettrici. A Milano, questa percentuale \u00e8 del 40%, ma scende al 20% considerando il breakeven economico, ovvero la convenienza dell’investimento. Il Politecnico ha proposto inoltre un nuovo approccio basato sul “budget” annuo di emissioni per ogni vettura<\/strong>. Questo metodo, che utilizza dispositivi telematici per monitorare le emissioni di CO2 e NOx, consente di adottare una politica di misurazione delle emissioni con neutralit\u00e0 tecnologica. Ogni automobilista pu\u00f2 cos\u00ec scegliere la propria soluzione tecnologica e comportamentale per rimanere entro i limiti fissati.<\/p>\n

La Top 5 delle auto elettriche pi\u00f9 vendute a giugno 2024<\/a><\/p>\n

Tempi di viaggio ed emissioni di inquinanti<\/h2>\n

Carlo Ratti, Direttore del MIT Senseable City Lab, ha presentato invece uno studio innovativo che analizza l’impatto della riduzione dei limiti di velocit\u00e0 a 30 km\/h<\/strong> sui tempi di viaggio e sulle emissioni. I risultati mostrano un lieve aumento dei tempi di percorrenza, con variazioni minime da 2 a 89 secondi, a seconda delle zone. Tuttavia, l’abbassamento dei limiti di velocit\u00e0 pu\u00f2 portare a un incremento delle emissioni di CO2 e PM, dovuto alle inefficienze dei motori termici a basse velocit\u00e0. Lo studio del MIT ha anche l’obiettivo di esaminare l’impatto della riduzione della velocit\u00e0 sulla sicurezza stradale<\/strong>. In futuro, verranno analizzati dati relativi a frenate e accelerazioni improvvise per quantificare l’effetto delle limitazioni di velocit\u00e0 sulla riduzione degli incidenti.<\/p>\n

Il ruolo del Think Tank The Urban Mobility Council<\/h2>\n

Il forum \u00e8 stato promosso dal Gruppo Unipol<\/strong> e ha visto la partecipazione di vari stakeholder, istituzioni, universit\u00e0 e aziende. Sergio Savaresi, del Politecnico di Milano, ha sottolineato l’importanza di una politica di emissioni basata su budget annui, che garantisca neutralit\u00e0 tecnologica e responsabilizzazione dei cittadini<\/strong>. L’evento ha evidenziato l’importanza della collaborazione tra enti pubblici e privati per promuovere una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile. Tra i partecipanti, figure di spicco come Roberto Gualtieri, Sindaco di Roma, e Giuseppe Sala, Sindaco di Milano<\/strong>, hanno discusso delle strategie per migliorare la vivibilit\u00e0 delle citt\u00e0 attraverso soluzioni innovative di mobilit\u00e0.<\/p>\n

Il Forum 2024 ha rappresentato un’importante piattaforma di discussione sulle sfide e le opportunit\u00e0 della mobilit\u00e0 sostenibile in Europa<\/strong>. Gli studi presentati dal Politecnico di Milano e dal MIT Senseable City Lab offrono nuove prospettive su come gestire le emissioni e migliorare la sicurezza stradale, fornendo strumenti utili per le amministrazioni locali e i cittadini. Con un approccio integrato e collaborativo, \u00e8 possibile costruire un futuro in cui la mobilit\u00e0 urbana sia pi\u00f9 green<\/strong>, sicura e accessibile a tutti. Sergio Savaresi, Politecnico di Milano: \u00abLo studio mostra come sia possibile stimare le emissioni di sostanze inquinanti e di CO2 attraverso box telematiche installate a bordo veicolo. Questa potenzialit\u00e0 tecnica potrebbe aprire le porte a un radicale cambio di paradigma nelle restrizioni all\u2019uso delle automobili: non pi\u00f9 strette limitazioni sulla classe EURO, ma l\u2019assegnazione di un budget annuo di emissioni che ogni cittadino pu\u00f2 utilizzare attraverso un mix di tecnologia della vettura<\/strong>, intensit\u00e0 di utilizzo (km\/anno), e stile di guida. \u00c8 un nuovo approccio che pu\u00f2 garantire neutralit\u00e0 tecnologica, inclusivit\u00e0, e responsabilizzazione del cittadino nel percorso verso una mobilit\u00e0 sostenibile.\u00bb<\/em><\/p>\n

La partecipazione del MIT e degli europarlamentari<\/h2>\n

Carlo Ratti, MIT Senseable City Lab: \u00abI risultati presentati al The Urban Mobility Council sono i primi di una ricerca che estender\u00e0 il suo raggio d’azione per aiutare sempre di pi\u00f9 le amministrazioni a prendere decisioni migliori per la gestione della mobilit\u00e0 urbana.<\/strong> Grazie ai dati che ci forniscono i sistemi di trasporto, tra cui le applicazioni telematiche di Unipol, capiremo come e fino a che punto la riduzione dei limiti di velocit\u00e0 nelle nostre citt\u00e0 potr\u00e0 accelerare il progresso verso citt\u00e0 pi\u00f9 sane, sicure e vivibili.\u00bb<\/em><\/p>\n

All\u2019evento sono intervenuti, insieme a Carlo Cimbri, Presidente Unipol, e Paola Carrea, Direttore Generale UnipolTech, anche Carlo Corazza, Direttore Ufficio in Italia del Parlamento europeo, e Carlo Fidanza, del Gruppo dei Conservatori e Riformisti europei (ECR)<\/strong>. Altri partecipanti di rilievo sono stati Attilio Fontana, Presidente Regione Lombardia, Federico Fubini, Vicedirettore Corriere della Sera, e Stefano Genovese, Head of Institutional & Public Affairs Gruppo Unipol. L’evento ha visto la partecipazione anche di Benedetta Scuderi, del Gruppo dei Verdi\/Alleanza libera europea, e Pierpaolo Settembri, Head of Unit for Coordination and Planning, DG Move, che hanno fornito ulteriori prospettive istituzionali e politiche.<\/p>\n

Ferrari e-building, la flessibilit\u00e0 e l\u2019Europa che si deve svegliare<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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